Brasília, 26/12/2007– O feriado mais violento do ano deixou 196 mortos nas estradas federais. Entre zero hora de sexta-feira (21) e meia-noite de ontem, a Polícia Rodoviária Federal registrou 2.561 acidentes e 1.870 feridos. Os números superam os registrados no Carnaval, tradicionalmente o feriado mais violento por causa dos excessos, inclusive de bebidas alcoólicas. Naquela operação, foram computados 2.417 acidentes, 145 mortes e 1.587 feridos.
Transblogado
Você é motorista? Antenado, preocupado com o transito, quer saber das novidades no setor, então fica ligado no Transblogado estaremos publicando as matérias mais atuais e diversificando as discuções do transito nacional!
quarta-feira, 26 de dezembro de 2007
Essa é velha mais vale relembrar, SC Perde R$ 500.000.000,00 com acidentes de trânsito.
Estudos da UFSC calculam que os prejuízos sejam de R$ 490 milhões por ano para o Estado
Os acidentes de trânsito têm feito Santa Catarina perder dinheiro. Por ano, segundo estima o Núcleo Multidisciplinar de Estudo Sobre Acidente de Tráfego da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), o Estado amarga prejuízos de R$ 490 milhões. A cifra engloba gastos com resgate de feridos, tratamento médico, indenizações e falta no trabalho.
O rombo é o que uma prefeitura como a de Blumenau, cidade de 270 mil habitantes, no Vale do Itajaí, gasta por ano com saúde, educação, transporte, infra-estrutura, saneamento básico e demais serviços.
O núcleo fez a estimativa com dois dados: a quantidade de pessoas que morrem em SC, segundo números do Departamento Estadual de Trânsito (Detran), e o custo médio do acidente, apurado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea).
O acidente custa R$ 3.262. Se tiver vítima sobe para R$ 17.460 e se provocar morte salta para R$ 144.143, segundo os números do Ipea. O instituto levou em conta 16 pontos de prejuízos (internações, indenizações e afins), sendo o maior deles a perda de produção no trabalho (42% dos gastos).
terça-feira, 25 de dezembro de 2007
Feriado de Natal já é o mais violento dos últimos anos nas estradas
RJ, BA, RS, MG, GO - No Feriado Prolongado somente nos três primeiros dias foi registrado 134 mortes em nossas rodovias federais que cortam o país, Segundo a Polícia Rodoviaria Federal (PRF), Este já é o Natal mais violento dos últimos 4 anos, em 2006 nos quatro dias de feriado, a PRF registrou 1.743 acidentes com 90 mortes. O reltório final vai ser divulgado na quarta feira.
PMRv orienta motoristas que pretendem passar o Reveillon no litoral
O movimento nas rodovias catarinenses foi pequeno nesta segunda-feira, dia 24, mas deve voltar a aumentar a partir desta terça, quando muitas pessoas começam a viajar para as festas de Reveillon. O maior fluxo de veículos deve ocorrer em direção ao Litoral do Estado.
Este feriadão de Natal já é considerado bastante violento nas estradas. De sexta-feira até esta segunda, 25 pessoas perderam a vida nas rodovias que cortam o Estado. Destas, 19 mortes ocorreram em estradas federais.
A Polícia Militar Rodoviária (PMRv) orienta os motoristas para que verifiquem a parte mecânica e os itens de segurança de seus veículos antes de pegar a estrada e que redobrem a atenção durante os deslocamentos. Pesquisas garantem que atitudes simples como estas não só garantem a alegria durante as festas como também minimizam consideravelmente os lamentáveis índices de mortes no trânsito. Outra dica importante: se beber, não dirija.
quinta-feira, 20 de dezembro de 2007
quarta-feira, 19 de dezembro de 2007
Resolução 258/07
segunda-feira, 17 de dezembro de 2007
Você sabia?
Valores obtidos em teste realizado pela Volvo do Brasil e a Truck-Center(Curitiba), afirmam que:- um conjunto desalinhado temos um acréscimo de até 7 % no consumo de combustível, pneus, trem-de-força e demais componentes da suspensão, então para evitarmos o risco e economizar o conjunto deve-se revisar o alinhamento cavalo-carreta pelo menos uma vez ao trimestre.
quinta-feira, 13 de dezembro de 2007
28 Dicas para uma viagem segura!
1. Verificar o nível do óleo do cárter.
2. Fazer inspeção visual do motor para verificação de vazamentos de óleo, água, etc.
3. Fazer verificação manual e visual da fiação.
4. Verificar o nível de óleo da direção hidráulica, sistema de acionamento da embreagem, do líquido de arrefecimento do motor, e outros, se houver.
5. Verificar a tensão e estado das correias.
6. Verificar o nível do combustível.
7. Verificar o depósito de água do limpador de pára-brisas.
8. Verificar a bateria: nível de água (também conhecida como solução eletrolítica).
9. Fazer inspeção visual de molas e suspensão.
10. Examinar a pressão dos pneus: examinar a cada três dias, em média, e obedecer às recomendações do fabricante. Não "sangrar" .Verificar o estado geral, pedras, pregos; bater para checar se o som revela alguma alteração de pressão; examinar as porcas das rodas e o alinhamento dos aros dos pneus em todos os serviços de borracharia.
11. Fazer inspeção visual dos freios sob o veículo.
12. Verificar os freios, chegar a existência de umidade condensada no tanque de ar comprimido.
13. Verificar mecanismo de engate, fecho da quinta roda, trava de segurança dos macacos da carreta, e as travas de containers
14. Ligar o motor para pré-aquecimento por . tempo adequado.
15. Inspecionar toda a sinalização: instrumentos do painel" indicadores de segurança e de funcionamento do veículo.
16. Verificar buzina.
17. Verificar limpador de pára-brisa.
18. Verificar se ele não está riscado.
19. Verificar se o ar quente de pára-brisa
está funcionando.
20. Limpar e posicionar espelhos, verificar estojo de pronto-socorro, mapas e de- mais informações do trajeto, suprimentos pessoais de roupas e alimentação para longos percursos. Lembrar de cartões telefônico, documentação pessoal e do veículo, e documentação da carga.
21. Acender e verificar a situação dos faróis alto e baixo, neblina, pisca alerta, setas de sinalização e luz de cabine.
22. Ligar e verificar luzes laterais.
23. Fazer checagem da carga -distribuição, peso, tipo, sinalização, altura, amar- ração, fixação, segurança contra furtos.
24. Verificar ligação elétrica e de ar do cavalo para o reboque.
25. Verificar posicionamento e data de validade do extintor, acessórios de segurança especiais, ferramentas, chave de roda, triângulo.
26. Regular o assento.
27. Ajustar o cinto de segurança.
Parece até muita coisa eu sei, mais se tomarmos isso como hábito, pelo menos uma vez por semana, garantiremos uma viagem muito mais tranqüila e segura!
quarta-feira, 12 de dezembro de 2007
Você sabe o que é Torque e Potencia?
O que é Torque
Também conhecido com momento de força, momento de torção ou força de alavanca, corresponde
à força de giro exercida em determinado braço de alavanca e é expresso em Newton-metro (Nm).
Aplicado ao motor de combustão interna temos uma força, que é a pressão média exercida sobre o
êmbolo. Essa força atua através da biela, sobre o braço do virabrequim.
O torque máximo de um motor diesel se manifesta em um regime médio de rotações, e são chamados
fatores elásticos, os mais elevados valores de torque se manifestam em um regime de rotações
relativamente baixo e se conservam praticamente inalterados em uma extensa gama de rotações,
proporcionando assim maior sustentação de velocidades e exigindo menos troca de marchas.
É na Faixa de Torque do motor que se apresenta o melhor rendimento, com mais força e menor
consumo de combustível.
Nos motores turboalimentados, é justamente nesta faixa de rotações que a alimentação de ar (Pressão
do Turbo) é mais eficiente.
O que é Potência
Potência é a medida do Trabalho realizado numa unidade de Tempo.
Como Trabalho é o resultado de uma Força que desloca seu ponto de Aplicação, temos que Potência
É:
TRABALHO = FORÇA X DISTÂNCIA
Precisamos de um meio de comparação entre as energias gastas para deslocarmos os diferentes
corpos. Dois corpos de massas diferentes necessitam de forças diferentes para serem
deslocados. Evidentemente estes 2 trabalhos consumirão um determinado tempo para Sua
execução, e a razão entre o trabalho realizado ou energia consumida, e o tempo gasto para tal,
chamamos de Potência.
Deste modo podemos comparar os gastos de energia, principalmente, em veículos automotivos,
pois este valor define o grau de eficiência com que o motor está realizando o seu trabalho.
terça-feira, 11 de dezembro de 2007
Como deve ser o perfil do Motorista Profissional?
Se o caminhão parar, o Brasil pára!
Esta frase tão curta e tão simples encerra uma grande verdade, que ao mesmo tempo parece ser ignorada por tantos. Um país rodoviarista como o Brasil precisa então de bons profissionais do volante.
Motoristas que honrem o título que possuem, e que ao mesmo tempo se orgulhem da atividade que desenvolvem.
Não existe praticamente nenhum produto, que chegue diariamente às nossas mãos, que não tenha sido transportado por um caminhão. Por isso, a afirmação:
"Se o caminhão parar, o Brasil também pára” Ignorado por muitos, subestimado por outros, pressionado por dificuldades financeiras de toda ordem, atormentado por cargas de trabalho quase impossíveis fisicamente, o motorista de caminhão é na verdade o grande herói de nossas estradas, e com certeza um dos pilares da nossa economia.
Como melhorar a imagem do motorista profissional brasileiro?
Uma das maneiras de vê-Io melhor compreendido pela sociedade como um todo, e pelo setor privado em particular, é através do aperfeiçoamento de sua performance na direção do caminhão.
Efetuando treinamentos de Direção Segura e Econômica para Motoristas Profissionais, que hoje diversas montadoras e empresas do ramo automobilístico dispõem para este circulo de profissionais.
Os ensinamentos contidos nestes Treinamentos pelos quais eu mesmo já fui instrutor de Direção Econômica Defensiva da mesma concessionária onde hoje sou Instrutor Técnico algumas destas matérias ajudei a confeccionar juntamente com a Volvo do Brasil, serão para você uma força a mais que irá se multiplicar de um profissional para outro. Serão também, para os que estão começando, um testemunho dado pelos mais antigos na profissão. Um motorista se valoriza pela experiência e pelo conhecimento, lembrando que tempo de serviço não quer dizer experiência.
E a maneira de demonstrar esse valor estará presente a cada vez que você, como tantos outros colegas já estão fazendo, puder agir de forma segura ao volante, preservando o mais precioso dos bens: a sua vida e a vida e a de terceiros.
Velocidade média, o que é Isso?
A Velocidade Média de um veículo que percorre um determinado trajeto é determinada através do
Seguinte cálculo:
VM = DISTÂNCIA PERCORRIDA / TEMPO GASTO
A obtenção de velocidades médias mais altas é um dos principais objetivos da Condução Econômicas
pois reduz o tempo gasto nas viagens. Quanto maior o percurso, mais significativa pode ser a redução
no tempo. Esta redução de tempo pode ser traduzida como maior rentabilidade do veículo.
O aumento da velocidade média tem sua importância evidenciada se considerarmos fatores limitadores
de velocidade que são imutáveis, tais como, velocidade máxima estipulada por lei ou pelas condições
de segurança na operação.
A única forma possível de se obter a elevação da velocidade média é melhorar o desempenho nos
trechos onde as velocidades mínimas e médias são passíveis de serem aumentadas através do
emprego das técnicas de Condução Econômica, como por exemplo, em aclives.
A valorização do Motorista Brasileiro
Contribuindo para a marcha rumo do futuro, no transporte de cargas, milhares de pessoas juntam seus esforços e seus recursos, movimentando milhões de dólares e percorrendo milhões de quilômetros a cada ano.
Alimentando os centros produtores com matérias-primas e com suprimentos e levando todo tipo de produtos até os mais distantes pontos do Brasil, são os profissionais e as transportadoras que têm a missão de manter acesa, em cada quilômetro rodado em nossas estradas, a chama do processo.
Envolvendo uma quantidade tão grandes de valores, como vidas humanas, veículos e cargas, o transporte de cargas exigindo, cada vez mais, um alto índice de profissionalismo de todos que estejam envolvidos nesta atividade: dos empresários de transporte, que investem em veículos, instalações, tecnologia e recursos humanos, gerando milhares de empregos diretos, mas também de quem está envolvido diretamente com a movimentação de veículos e cargas nas estradas:
O MOTORISTA DE CAMINHÃO.
segunda-feira, 10 de dezembro de 2007
Passa-tempos para viajantes
Às vezes algumas viagens são muito agradáveis e interessantes: podemos procurar miragens na estrada, admirar a paisagem, ouvir música, conversar, etc. Mas, outras vezes, elas são monótonas, por tanto, aqui está uma sugestão de como quebrar a monotonia.
Qual é a sua velocidade?
Você pode verificar se o velocímetro de seu carro está bem ajustado de uma forma simples: Meça o tempo em segundos entre duas placas sucessivas de quilometragem na estrada (geralmente essas placas são colocadas a cada quilômetro) a velocidade de seu veículo será de
V = 3600 / t. (V=velocidade, t=tempo)
Por exemplo, se "t" for de 60 segundos, a velocidade será de 60 km/h; se for 40 segundos, será 90 km/h, etc. A dedução à equação é fácil...basta papel e caneta. Apenas um cuidado: nem sempre as placas são colocadas exatamente um quilômetro das outras. Por isso, faça o cálculo algumas vezes e tire uma sua média.
Você pode achar que dividir 3600 por algum número é uma tarefa que exige pelo menos papel e lápis? Não. Por sorte 3600 é divisível por vários números inteiros, como 60 (e nesse caso a velocidade será de 60 km/h), 45 segundos ( a velocidade será de 80 km/h), 40 segundos (a velocidade, 90 km/h), 36 segundos (100 km/h), 30 segundos (120 km/h), etc.
Aconteceu! Este ano há pouco, aconteceu a semana nacional do trânsito 2007!
Quem quiser conferir o que aconteceu na semana nacional do trânsito em 2007,
Aí vai!
Fórum Volvo de Segurança no Trânsito 2007 - São Paulo, SP
Pessoal, tem bastante coisa boa por aí, várias empresas do ramo de transportes estão preocupadas com a segurança e meio ambiente, como prova disso aqui há um link para quem se interessar em baixar a apresentação da ATA (American Trucking Associatios) Não pise fora da faixa tem gente de olho!
http://asp11.volvo.com.br/CTPVST/Documentos/segurancacomonegocio1.pdf
Você conhece o treinamento para motoristas Volvo?
Pois então pessoal, aqui está uma grande oportunidade de você se profissionalizar ainda mais; você que é condutor de veículos de cargas e passageiros, às concessionárias Volvo do Brasil inteiro conta com uma excelente estrutura para atender esta demanda, a qual cresce todos os dias, nós que vivemos em um país praticamente rodoviário podemos contar com profissionais extremamente qualificados para atender a categoria, informe-se pelo site: http://www.volvo.com.br/ ou procure uma concessionária Volvo mais próxima.
A Volvo desenvolveu também um programa muito interessante, onde todos os anos diversos profissionais de diversas categorias podem inscrever-se e participar do (PVST) Programa Volvo de Segurança no Trânsito, que neste ano completou 20 anos; Parabéns!
Você sabe para que serve o diagrama do Tacógrafo?
Aí vai uma explicação bem interessante!
Este é um diagrama de sete dias para 125 km/h máximo;
Existem também diagramas de 180 km/h;
O disco diagrama contém uma fina camada de cera que esconde a tinta, e as agulhas quando arrastadas sobre ele raspam esta camada, fazendo assim, os respectivos registros;
Para nossos amigos condutores de veículos de cargas e passageiros mando uma dica para o correto preenchimento do diagrama:
1: Nome do condutor (1)
2: Nome do condutor (2)
depois as letras da placa do veiculo, em seguida no campo "No." os números da placa, a data da colocação do pacote diagrama e por último o Km inicial e final com total de Kms no percurso.(Como mostra figura acima)
segunda-feira, 29 de outubro de 2007
Ônibus movido a etanol começa a ser testado em São Paulo
Transporte sustentável
A apresentação do veículo aconteceu na manhã desta terça-feira (23), às 10h30, durante o lançamento do programa Etanol para o Transporte Sustentável (Best), na Escola Politécnica (Poli) da USP.
O projeto, que foi apresentado pelo professor José Roberto Moreira, do Instituto de Eletrotécnica e Energia (IEE) da USP e coordenador do BEST, é resultado da parceria do Cenbio com empresas do setor de transporte e combustíveis. O ônibus possui chassi e motor importados da Suécia, país que já adota o etanol no sistema de transporte público, e recebeu carroceria no Brasil.
Vantagens do etanol
"Em relação ao diesel, há redução de 90% das emissões de material particulado e 62% de óxidos de nitrogênio, além de não emitir enxofre e de diminuir em 80% os gases que provocam o [efeito estufa]", explicou Moreira. O veículo possuí 270 HP de potência, capacidade para 63 passageiros (31 sentados), ar-condicionado e piso rebaixado para o acesso de deficientes.
"A composição do combustível é de 95% de álcool hidratado e 5% de aditivo, necessário para realizar a ignição por compressão no veículo", ressaltou o professor. "O motor foi adaptado para receber o etanol e possui maior compressão. O preço do ônibus é de cerca de R$ 450 mil, semelhante aos modelos à diesel", antecipou Moreira.
O ônibus percorreu as avenidas da Cidade Universitária (Zona Oeste de São Paulo) durante meia hora, em duas viagens experimentais.
Ônibus a etanol
A partir de dezembro, o ônibus a etanol será testado nos 33 quilômetros do corredor de ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que liga os municípios de Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema, na Grande São Paulo. "Durante um ano, o consumo e a manutenção serão comparados com um modelo equivalente movido à diesel", disse Marcio Schettino, gerente de Desenvolvimento da EMTU. "No momento,estima-se que o custo operacional seja 7% maior que os veículos convencionais, mas ele poderá ser reduzido com os testes e por meio de incentivos fiscais".
Motor importado
O custo total do projeto é de R$ 1,6 milhões e participam Scania (motor e chassi), Marcopolo (carroceria), BAFF e SEKAB (importação do aditivo) e Petrobrás (distribuição do combustível). A União da Indústria Canavieira de São Paulo (Única) fornecerá o etanol para os testes, enquanto o primeiro lote de combustível aditivado será importado da Suécia pela Copersucar. Participam também a EMTU e a SPTrans, empresa que gerencia o sistema de ônibus da cidade de São Paulo.
O vice-reitor da USP, Franco Maria Lajolo, que representou a reitora Suely Vilela, afirmou que o projeto é uma oportunidade de aproximação entre a Universidade e a indústria na área tecnológica. "A questão ambiental hoje depende não só de pesquisas, mas de decisões políticas e ações concretas", afirmou. Também compareceram os diretores do IEE, José Aquiles Baesso Grimoni, e da Poli, Ivan Gilberto Sandoval Falleiros.